一、軸承過熱核心預(yù)警信號
 

　　溫度閾值
 

　　軸承外圈溫度超過80℃(需通過紅外測溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)測)，或比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃且持續(xù)上升，需立即停機(jī)檢查。
 

　　異響與振動
 

　　高頻尖叫或不規(guī)則敲擊聲可能伴隨軸承滾道點(diǎn)蝕；設(shè)備振動值超過ISO 10816標(biāo)準(zhǔn)(如打磨機(jī)振動速度有效值>4.5mm/s)，表明軸承已處于非正常工作狀態(tài)。
 

　　潤滑失效跡象
 

　　潤滑脂變稀、泄漏或出現(xiàn)焦糊味，說明潤滑系統(tǒng)已失效，需緊急處理。
 

　　二、應(yīng)急處理“三步降溫法”
 

　　立即停機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)隔離
 

　　按下緊急停止按鈕，切斷電源，避免高溫導(dǎo)致軸承卡死或軸瓦熔化。
 

　　若為磨機(jī)主軸承，開啟輔助電機(jī)使設(shè)備緩慢轉(zhuǎn)動(如球磨機(jī)案例)，防止中空軸與襯瓦間油膜破壞。
 

　　快速散熱操作
 

　　強(qiáng)制風(fēng)冷：使用壓縮空氣或風(fēng)扇對準(zhǔn)軸承座吹掃，加速熱量散發(fā)(需避免直接吹掃密封件)。
 

　　臨時(shí)冷卻裝置：若條件允許，用冰袋或冷卻液包裹軸承座(僅限短期應(yīng)急，長期需改進(jìn)冷卻系統(tǒng))。
 

　　根源排查與修復(fù)
 

　　潤滑系統(tǒng)檢查：
 

　　確認(rèn)潤滑脂加注量是否在軸承室體積的1/2~2/3范圍內(nèi)，過多會導(dǎo)致攪拌發(fā)熱，過少則潤滑不足。
 

　　檢查潤滑管路是否堵塞(如用壓力表測試供油壓力)，清理或更換過濾器。
 

　　取油樣化驗(yàn)，若潤滑脂變質(zhì)(如酸值超標(biāo)、錐入度變化>30%)，需徹底清洗軸承箱并更換新脂。
 

　　冷卻系統(tǒng)優(yōu)化：
 

　　檢查冷卻水流量(需≥設(shè)計(jì)值的80%)及回水溫度(應(yīng)低于進(jìn)油溫度5℃~10℃)，清理冷卻器結(jié)垢(如酸洗除垢)。
 

　　若冷卻器效果不足，可并聯(lián)安裝新冷卻器或增加散熱片面積。
 

　　機(jī)械故障排除：
 

　　檢查軸承安裝公差：內(nèi)圈與軸配合過盈量應(yīng)在0.01~0.03mm范圍內(nèi)，外圈與端蓋間隙≤0.05mm。
 

　　測量軸承游隙：徑向游隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)值(如滾子軸承保留0.05~0.1mm間隙)，游隙過小會導(dǎo)致油脂剪切發(fā)熱，過大則引發(fā)轉(zhuǎn)子竄動。
 

　　聯(lián)軸器找正：使用激光對中儀調(diào)整，確保電機(jī)與軸承座軸向偏差≤0.05mm，角度偏差≤0.05°/m。
 

　　三、長期降溫策略與預(yù)防措施
 

　　潤滑管理升級
 

　　選用高溫潤滑脂(如NLGI 3號鋰基脂)，其滴點(diǎn)≥250℃，可適應(yīng)打磨機(jī)連續(xù)作業(yè)需求。
 

　　實(shí)施定時(shí)定量潤滑：每50小時(shí)補(bǔ)油一次，每次加注量通過軸承室容積與填充系數(shù)計(jì)算(如6204軸承約需15g)。
 

　　冷卻系統(tǒng)改造
 

　　對高負(fù)荷工況(如石材打磨機(jī))，采用循環(huán)油冷套冷卻，其散熱效率比自然冷卻提升3倍以上。
 

　　增加冷卻水流量調(diào)節(jié)閥，根據(jù)軸承溫度自動控制流量(如溫度>70℃時(shí)全開)。
 

　　設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化
 

　　建立軸承溫度監(jiān)控檔案，記錄每日最高溫度及變化趨勢，提前預(yù)警潛在故障。
 

　　制定《軸承更換周期表》：根據(jù)工況分級(如輕載8000小時(shí)、重載4000小時(shí))，避免超期使用。
 

　　四、典型案例與數(shù)據(jù)支撐
 

　　案例1：某石材廠打磨機(jī)軸承頻繁過熱，通過將潤滑脂更換為高溫合成油(基礎(chǔ)油粘度指數(shù)>150)，并增加強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，使軸承壽命從3個(gè)月延長至1年。
 

　　案例2：某金屬加工廠球磨機(jī)主軸承溫度過高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻器結(jié)垢導(dǎo)致?lián)Q熱效率下降40%，通過酸洗除垢后溫度恢復(fù)正常，年節(jié)約維修成本12萬元。
 

　　數(shù)據(jù)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，軸承故障中40%由潤滑不良引起，25%由冷卻不足導(dǎo)致，15%與安裝誤差相關(guān)(來源：SKF軸承故障分析報(bào)告)。